30. Accidentes de tráfico

MAS DE 2.000 PERSONAS MUERAN AL AÑO EN ESPAÑA EN ACCIDENTES DE TRÁFICO. Aunque los dados en 2012 han sido menos catastróficos: "Los datos registrados durante el pasado año dejan un descenso acumulado del 70 por ciento con respecto a las víctimas registradas durante el año 2.000. En lo que se refiere a los heridos graves registrados en accidentes, 2012 ha cerrado con un total de 6.161 personas, lo cual supone una reducción del 13 por ciento con respecto a los registrados en 2011. Si la cifra se compara con el año 2.000, la reducción alcanza el 40 por ciento." Consulta todo el artículo aquí.
ENTRE 5 y 6 FALLECIDOS AL DÍA.
ES LA CAUSA PRINCIPAL DE MUERTE ENTRE LA JUVENTUD.
FUNDAMENTAL EL " MAS VALE PREVENIR QUE CURAR": Velocidad moderada, no beber, respeto por las normas de conducción y de seguridad, uso del cinturón de seguridad, sillas homologadas...

ZONAS DE MAYOR FRECUENCIA DE LESIÓN:
- 1.- ZONA CRANEO-ENCEFÁLICA: 70% de los fallecidos.
- 2.- EXTREMIDADES INFERIORES.
- 3.- REGIÓN TORÁCICA Y ABDOMINAL.
- 4.- EXTREMIDADES SUPERIORES.
- 5.- COLUMNA VERTEBRAL.

PROTOCOLO DE ACTUACIÓN (PAS)

PROTEGER
- 1.- PARAR EL COCHE SI ES NECESARIO. SI YA HAY ATENCIÓN SEGUIR.
- 2.- APARCAR EN SITIO SEGURO. SEÑALIZARLO.
- 3.- APAGAR EL MOTOR DEL COCHE ACCIDENTADO ( llave o bateria).
- 4.- SEÑALIZAR EL ACCIDENTE: por delante y atrás, a 150 mt, triángulos, brazos,chaleco reflectante, linterna...: HACER SEGURO EL LUGAR DE ACCIDENTE.
AVISAR
- LLAMAR AL 112 ( ¿donde, cuantos, como..?. Responder con tranquilidad.
SOCORRER
- 5.- ATENDER A LOS HERIDOS: "EL QUE MAS GRITA ES EL QUE MENOS PELIGRO TIENE".
  6.- PREGUNTAR CUANTOS VIAJABAN EN EL COCHE. BUSCAR POR LOS ALREDEDORES.
  7.- CONTROL DE CTEs. VITALES: POSIBILIDAD DE RCP.
  8.- CONTROL DE HEMORRAGIAS.
  9.- MANIOBRA DE RAUTEK: SI RCP, PELIGRO INCENDIO...
OTRAS CONSIDERACIONES:
- MOVER LO MENOS POSIBLE AL ACCIDENTADO. SI HAY QUE HACERLO MOVERLO EN BLOQUE.
- ABRIGAR A LOS HERIDOS.
- EN GENERAL NO SACAR A LOS HERIDOS DEL COCHE.
- INCENDIO: UTILIZAR EXTINTORES, MANTAS, TIERRA... NUNCA AGUA.

MANIOBRA DE RAUTEK
- Pueden plantearse dos tipos diferentes de situaciones:
  - Que el conductor o alguno de los ocupantes se encuentre "prisionero" en el interior del vehículo por alguna de las partes de éste (volante, salpicadero, etc.).
    - La liberación de debe hacerse siempre por personal adecuadamente adiestrado, pues actuar sin medios materiales y sin conocimientos ni experiencia, supondría producir una serie de daños en la víctima, que agravaría aún más su estado físico.
    - El comportamiento adecuado sería:
      - Pedir ayuda especializada (ambulancia, bomberos, autoridad o sus agentes) y solo actuar en caso de peligro inminente para los ocupantes.
      - Intentar acceder a la proximidad de las víctimas para conocer su estado respiratorio, circulatorio y nivel de consciencia.
      - Tranquilizarles y permanecer junto a ellos, explicándoles que la ayuda viene en camino.
      - Observar la situación de los heridos y realizar aquellas maniobras prioritarias que sean factibles.
      - Impedir que alguien, sin medios ni conocimientos intente liberar a los heridos.
  - O que la víctima pueda ser extraída del vehículo teóricamente sin dificultad.
    - La actitud es diferente: no siempre es necesario mover a las víctimas del interior del vehículo.
    - Como norma general, no se debe mover nunca a los heridos, a no ser, que resulte imprescindible para su reanimación, o que haya sospecha de que el coche vaya a incendie o existan probabilidades de ello.
    - Siempre es preferible esperar a que con ayuda especializada, el ocupante del vehículo pueda ser extraído sin dificultad, mediante el corte de la chapa, la retirada de las puertas, etc.
    - Sin embargo, conviene conocer de que manera hay que sujetar y movilizar al sujeto desde el interior del vehículo, para no provocarle más lesiones, ya que en ciertas situaciones, no se puede esperar a la llegada de personal especializado (por ejemplo si se incendia el coche o existe sospecha de ello).

La maniobra de Routek sirve para extraer a un accidentado del interior de un automóvil, protegiendo su columna vertebral. Es aconsejable realizarla 2 personas. Los pasos a seguir son:
- Un solo socorrista.
  - 1. Liberar los pies del accidentado, si están enganchados con los pedales del vehículo.
  - 2. El socorrista se aproxima a la víctima desde un costado.
  - 3. Desliza sus brazos bajo las axilas de ésta.
  - 4. Sujeta un brazo de la víctima por la muñeca, con una mano, y con la otra sujeta el mentón. El lesionado queda "apoyado" contra el pecho del socorrista.
  - 5. Se mueve lentamente, extrayendo al accidentado del interior del vehículo y manteniendo el eje cabeza-cuello- tronco de la víctima en un solo bloque.
  - 6. Una vez extraída, la deposita poco a poco sobre el suelo o una camilla.

2 Socorristas:
- 1. El auxiliador 1 se sitúa en la parte posterior del vehículo, comprueba constantes del accidentado. Observa y se cerciora de que el cuerpo de la víctima está libre de hierros, volante u otros obstáculos.
- 2. Inicia la tracción del cuello y cabeza situando las manos de la siguiente manera: los pulgares en la nuca y el resto de los dedos en la mandíbula inferior. Una vez iniciada la tracción se inicia la alineación del la cabeza, cuello y tronco.
- 3. El auxiliador 2, desde el exterior del vehículo pasa un brazo por debajo del brazo y axila del accidentado y sujeta sus brazos (que previamente le hemos cruzado) con las manos.
- 4. El otro brazo del auxiliador 2 pasa por debajo de la axila del lado opuesto, permitiendo sujetar la mandíbula del herido. Para ello el auxiliador 1 debe facilitar la sujeción levantado sus dedos permitiendo la colocación de la mano del Auxiliador 2.
- 5. Una vez sujeta la mandíbula, el auxiliador 2 fijará la columna cervical del accidentado utilizando como apoyo su hombro, quedando sujeta la cabeza por delante con la mano y por detrás con el hombro. Para esta última maniobra el auxiliador 1 habrá tenido que ir dejando de realizar tracción pasando a hacerla el auxiliador 2. Una vez sujeto el accidentado por el auxiliador 2, el auxiliador 1 saldrá fuera del vehículo, liberando los pies, si fuera necesario y cargando con las piernas.
- 7. Realizado todo esto el auxiliador 1 informará al auxiliador 2 de que está preparado y será éste (pues es quien controla la región cervical) quien ordene la extracción del accidentado.
- 8. Una vez fuera del vehículo depositan al accidentado en posición semisentado.
- 9. El auxiliador 1 extiende las piernas del accidentado sobre el suelo. Seguidamente pasa a realizar tracción de la cabeza para que el auxiliador 2 la libere y pueda dejar el espacio necesario para tumbar al accidentado.
- 10. Para asegurar la columna cervical el auxiliador 2 seguirá el descenso del tronco del accidentado usando uno de sus brazos como tabla, pegada a la columna.
- 11. Una vez en posición horizontal el auxiliador 2 colocará un cojín, chaqueta, etc.. bajo la cabeza e improvisará (con un periódico, cartón, etc..) y colocará un collarín cervical.

ACCIDENTES DE MOTO:
- EN UN ALTO PORCENTAJE DE LOS ACCIDENTES ES CULPA DEL PILOTO.
- SE HA PRODUCIDO UN AUMENTO DE LOS ACCIDENTES DE MOTO.
- LA INMENSA MAYORÍA SON HOMBRES.
- CAUSAS MÁS COMUNES: SALTARSE UN SEMÁFORO EN ROJO Y EXCESO DE VELOCIDAD.
- A MÁS VELOCIDAD: MÁS ACCIDENTES.
- 800 MUERTOS EN EL AÑO 2006 POR ACCIDENTES DE MOTO.
- 17 VECES MAS DE POSIBILIDADES DE FALLECER EN UN ACCIDENTE DE MOTO QUE EN UNO DE COCHE.
- POCA PROTECCIÓN ANTE ACCIDENTES. NO HAY CHASIS.
- SE IMPONE LA PREVENCIÓN: CASCO, BAJA VELOCIDAD, RESPETO A LAS NORMAS, NO ALCOHOL, CILINDRADA DE ACUERDO CON EL CONDUCTOR...
ACTUACIÓN:
- EN GENERAL LO MISMO QUE EN ACCIDENTES DE COCHE.
- NO MOVERLO POR SI HAY LESIÓN DE COLUMNA. SI HAY QUE MOVERLO HACERLO EN BLOQUE: " técnica de socorristas alternos".
- NO SACAR EL CASCO.

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